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碼頭管理信息化新應(yīng)用

近年來，中國集裝箱碼頭在信息技術(shù)方面投資一擲千金，從最基本的無紙化辦公到整個作業(yè)線的實時管理，從無線通訊到光學(xué)字符識別、射頻技術(shù)、GPS定位技術(shù)，許多剛走出實驗室的新技術(shù)在集裝箱碼頭找到了用武之地。 集裝箱碼頭的快猛發(fā)展催生了信息技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，中國集裝箱碼頭已經(jīng)進入數(shù)字時代。

隨著世界經(jīng)濟一體化和外貿(mào)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，集裝箱運輸逐漸成為當(dāng)今航運的發(fā)展方向，集裝箱業(yè)務(wù)在港口業(yè)務(wù)中增長最快、利潤率最高。同時集裝箱裝卸、堆存業(yè)務(wù)日趨標準化，集裝箱業(yè)務(wù)正朝著類似流水線方向發(fā)展。在這種環(huán)境下， 集裝箱碼頭操作必然采用一切可以利用的信息技術(shù)提高碼頭的信息處理能力、提高裝卸效率、合理利用堆場。因此，全球集裝箱碼頭已經(jīng)成為各種尖端信息技術(shù)的應(yīng)用舞臺。集裝箱總量穩(wěn)居世界第一的中國集裝箱碼頭作為整個世界航運界網(wǎng)絡(luò)的一個舉足輕重的環(huán)節(jié)對信息技術(shù)有著同樣的渴求。
        大規(guī)模集裝箱碼頭處理的龐大數(shù)據(jù)量用傳統(tǒng)的手工或簡單的電算化程序已經(jīng)無法及時處理，必須采用融合了優(yōu)化算法和人工智能性質(zhì)的實時交互式作業(yè)計算機管理系統(tǒng)，才能滿足大規(guī)模集裝箱碼頭的裝卸、堆存、收發(fā)箱及受理等各方面的要求。 因此， 新建集裝箱碼頭初期便確定采用什么樣的信息系統(tǒng)， 并保證信息系統(tǒng)實施和碼頭建設(shè)同步進行。

集裝箱碼頭合資為引進先進信息技術(shù)打開方便之門。合資碼頭的合資方多為國際集裝箱碼頭和船公司巨頭， 他們積累了多年碼頭和船公司的管理經(jīng)驗，容易為合資碼頭所接受，他們也積極將優(yōu)秀的計算機管理系統(tǒng)引入合資公司。對于合資公司可以采用“拿來主義”直接使用，實施周期極短，沒有開發(fā)成本和投資風(fēng)險。這些系統(tǒng)本身已經(jīng)融合了世界先進集裝箱碼頭的先進管理理念和業(yè)務(wù)流程，是迅速提高中國集裝箱碼頭管理、實現(xiàn)與國際集裝箱碼頭接軌的推進器。 
        中國集裝箱吞吐量雄居世界第一的霸主地位和密切的國際交流，決定了中國集裝箱碼頭經(jīng)營者們已經(jīng)揭開了國外碼頭的神秘面紗，已經(jīng)走過了模仿階段， 在世界范圍內(nèi)尋找并探索更先進的信息技術(shù)解決自己的新問題，力爭在信息技術(shù)上高出一籌，已初露世界集裝箱碼頭領(lǐng)頭羊的端倪。

 可見，信息化管理在碼頭管理上扮演著舉足輕重的角色。點晴信息技術(shù)公司經(jīng)過多年的探索研究，為集裝箱、散貨碼頭研究出一套適合行業(yè)內(nèi)部發(fā)展需要的信息化管理軟件。點晴PMS碼頭管理信息化系統(tǒng)的集裝箱管理子模塊采用了先進的多層架構(gòu)設(shè)計、最新的開發(fā)工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及無線傳輸技術(shù)?？赏ㄟ^無線數(shù)據(jù)終端實時發(fā)送操作指令和接收集裝箱操作信息；通過實時機制以圖形化方式直觀地顯示集裝箱情況；通過人工智能算法自動分配堆場位置和自動發(fā)送作業(yè)指令；通過EDI等功能接口有效地與碼頭客戶和合作伙伴系統(tǒng)實施協(xié)同運營。該模塊可以方便快捷地合理調(diào)配資源，加快作業(yè)進度，從而提高碼頭船舶裝卸能力、堆場利用能力以及閘口通行能力，有效降低碼頭生產(chǎn)成本，提升碼頭的綜合服務(wù)水平及碼頭的經(jīng)濟效益。而散雜貨管理子模塊即針對散雜貨碼頭的業(yè)務(wù)特點，以車船、貨物、人力為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)作業(yè)為核心，將整個碼頭的生產(chǎn)作業(yè)納入系統(tǒng)管理中，使各個生產(chǎn)部門緊密的聯(lián)系在一起，并依托系統(tǒng)強大的商務(wù)計費功能，使碼頭向客戶提供高效、便捷的服務(wù)提供有力支撐，這樣既能滿足國內(nèi)各散雜貨碼頭現(xiàn)在的運營要求，又充分考慮了將來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

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